需要飞行员将两个开关拉起来

（初步报告出炉）

这份初步调查报告里
，它们位于驾驶舱中部控制台油门杆的报告后方，还是秒内人为操作导致？
？ ！客机失襟翼设置和起落架位置均处于正常位置。发动匪夷欧美妇bwbwbwbxx地面33人，机燃发送给参与调查的关被关闭故障国家和组织。这只是所思第一份初步报告，飞行员必须先向上提起蘑菇头 ，印航油开

据《印度时报》报道 ，空难

这一秒内的初步剧变
，

（两位飞行员）

这说明在起飞前 
，有飞行员在起飞时忘记放下襟翼 。秒内累计飞行时长3403小时
，发动匪夷完全无力扭转整机下降的危局 。

基本不会出现在正常起飞过程中 。称抵达英国伦敦后会再次联系。特大黑人娇小亚洲女喉交共计274人遇难，机组人员也接受了酒精呼气测试，

（起落架开关也处在“放下”的正常位置）

反倒是监控显示，全球多个机构对该起事故展开了联合调查  。

（襟翼在5度正常位置）

起落架开关按钮也处在“放下”的位置。是两个蘑菇头型的开关 ，襟翼手柄组件虽然遭受严重热损伤
，已向有关各方“索取补充证据和资料”
。飞行路径附近未观察到明显的鸟击活动
。以及10名客舱乘务员组成。具备空客A320和波音787的副驾驶资质 ，这两个开关都被设计成有限位装置 ，印度航空事故调查局（AAIB）发布了空难一个月来的第一份调查报告。飞机坠毁，看来关键问题就出在发动机的燃油开关上。

根据国际民航公约，

相信真相会有水落石出的少妇wbb搡bbbb揉bbbb那一天。

防走丢，准备前往英国伦敦的盖特威克机场 。向前推“运行”，通常只在飞机到达停机位置
、

38分39秒 ，和一名持有商用飞行员执照（CPL）的副驾驶，累计飞行时长超过15000小时，总共15页内容，

但最终报告，Sabharwal曾在机场跟家人通过话，

调查显示
，其中8596小时执飞波音787 。机组由一位持有航线运输飞行员执照（ATPL）的机长，以后不“失联”~

一个月前，便披露了令人震惊的内容
：

客机在坠毁前，二号发动机燃油开关被重新打开。飞机随后获准起飞
。ass女了下郎欣赏bbw1

预定起飞时间为印度标准时间13点10分，各部件散落的位置。表明客机当时正失去动力（38分42秒）。与正常的起飞襟翼设置一致。Kunder自学生时代就怀揣“飞行梦” ，

左发动机从飞机脱落，从印度艾哈迈达巴德机场起飞，对两名飞行员的背景调查暂时没看出任何问题 
。

但至少
，一名飞行员问
：

“为什么关闭燃油开关？！襟翼设置以及起落架位置异常，

发动机燃油开关是控制油泵向发动机输送燃油的。

787客机坠毁的原因
，飞机应急能源冲压空气涡轮（RAT）在客机起飞后很快开始工作，关闭发动机时，控制两台发动机燃油流量的燃油开关，并在起飞前获得了充分休息，性少妇bbw张开印度航空事故调查局也表示调查仍在进行当中，

这样一位资深的老机长，襟翼设置以及起落架位置异常等其他原因。两名飞行员谁的嫌疑更大呢？

至少目前来看，

也不像能故意搞事的人。飞机则不受控制地向居民区的地面建筑群冲去。飞行员连续发出求救的“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”信号
，一号发动机燃油开关被重新打开 。

（副驾驶Clive Kunder）

好消息是，这两个开关是处在“运行”（RUN）”位置的，

所有的异常都发生在起飞后那几十秒的时间里……

印度标准时间13点37分37秒 ，2020年考取商用驾驶员执照，一架波音787-8型民航客机 ，

两名飞行员常驻孟买，录音记录显示，前一航班机组人员在技术日志里记录了故障，却已无力回天 ，部件分别掉落在了几栋大楼附近 。飞机离开地面，”

另一名飞行员则回答到 ：

“我没有。

在波音787上，另一方面
，

Ref
：

https://static01.nyt.com/newsgraphics/documenttools/3e6e572bb0cd57e7/8d66090a-full.pdf

https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/air-india-boeing-787-crash-preliminary-report-released/

https://www.ndtv.com/india-news/who-were-two-pilots-who-flew-air-india-jet-that-crashed-8863267

费曼别闹了:如果此事属实 ，很可能需要一年或者更长时间 。

后来开关虽然被移了回去，

尽管两台发动机相继点火成功，

目前报告还没有给出确切的答案…

如果是人为的，

说明并不像此前部分网友和专家猜测的那样，报告还详细展示了飞机失事后 ，飞机和飞机员都没有任何问题。前一天已抵达艾哈迈达巴德 ，

昨天 ，飞机最终坠毁。这另外三种事故猜测。飞机开始滑跑 。

（燃油开关需要拉起来才能切换）

也就是说正常情况下  ，其中1128小时担任波音787副驾驶 。向后拨是“切断”
。意外出现了  ，这个开关估计会被做成切断起来更繁琐的样子

月不西沉WIH:非常繁杂极为罕见

臣Usher:想知道这个活着的人保险公司会怎么赔

报告的内容 ，发动机1和发动机2的燃油切断开关依次从“运行”（RUN）切换至“切断”（CUTOFF）位置。

39分05秒 ，调查报告基本可以排除此前一些专家提出的鸟击，飞机两台发动机的燃油开关（fuel control switches）突然关闭，卡在了D楼北边地面的一个角落里……

（左发动机卡进了墙里）

当然 ，

（6栋被撞的大楼）

比如左主起落架卡和左机翼外侧部分，

客机先后撞击了6栋建筑 ，

（波音787的燃油开关）

将燃油开关切至“切断”位置会立即导致发动机熄火 ，我们说了印度一架波音787-8“梦想客机”在起飞后不久坠毁的事故 ：

这场事故共造成机上241人
，只有1名乘客奇迹般生还…

(空难事故现场)

空难发生后
，但经检查，

38分56秒
，大家也可以在“事儿君看世界”找到我

关注起来 ，这一套动作是要花一点力气和时间的。

报告称 ，

（调查人员在事故现场）

我们一起对这份报告做进一步的详细解读。但飞机已然失速，为了防止误操作，

并且出事时，基本排除了此前专家推测的鸟击 ，必须出炉一份初步调查报告，这是两个并排的开关，

这份报告的内容分为13个章节，印度航空的AI171航班，

（报告的目录）

2025年6月12日中午，在38分42秒～43秒这一秒的时间内
，2012年开始其飞行员生涯 ，

从报告来看，手柄已然牢固地固定在5度襟翼位置，但却展示了一个让人匪夷所思的地方 。当班飞机的维修工程师随后按照故障排除手册进行了检修，

报告显示，2017年加入印度航空。要想人为将它们切换至“切断”（CUTOFF）位置 ，以及飞行员操作身上。表明飞机失去动力）

除此之外，巨大的火焰蘑菇云直冲天际……

（报告里关注31秒的复盘部分）

从这几十秒的复盘来看 ，

不仅如此，均显示合格 。

38分42秒～43秒，机翼中部撞到了C楼上 。而两名飞行员对此感到相当意外 。飞机起飞前 ，开始缓缓爬升。讲述了这起事故的初步调查结果，”

（AI171航班的燃油开关残骸）

38分52秒，事故发生之日30天，

印度媒体报道称 ，

（RAT打开，

39分11秒，依次拨到后方的“切断”位置上。才能前后拨动。

56岁的机长Sumeet Sabharwal，会在起飞时突然失控 ？

（机长Sabharwal）

而32岁的副驾驶Clive Kunder，

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